سوق السيارات السعودي يفقد ربع حجمه في ثمانية أشهر

عميل سيارات مع مستشار مبيعات في احد صالات العرض السعودية

١٣ أيلول ٢٠٢٦

تراجع ملحوظ مقارنة مع نفس الفترة العام الماضي

تراجعت مبيعات السيارات الجديدة في المملكة العربية السعودية إلى 408,731 وحدة خلال الأشهر الثمانية الأولى من عام 2026، مقابل 549,659 وحدة في الفترة ذاتها من 2025، بانخفاض قدره 140,928 وحدة أي ما نسبته 25.6 بالمئة.

ويكشف توزيع الأرقام على العلامات التجارية أن التراجع لم يكن موزعًا بالتساوي. فبينما خسرت العلامات اليابانية والكورية ما يقارب ثلث مبيعاتها، حافظت العلامات الصينية مجتمعة على حجمها تقريبًا، ورفعت حصتها من السوق السعودي من 11.7 بالمئة إلى 15.6 بالمئة.

العلامات الخمس عشرة الأكبر

الأرقام أدناه تغطي الفترة من كانون الثاني/يناير حتى آب/أغسطس من كل عام، ومرتبة بحسب حجم 2026.

#	العلامة	2025	2026	الفرق	التغير	الحصة 2026
1	تويوتا	151,551	108,943	−42,608	−28.1%	26.7%
2	هيونداي	83,650	56,796	−26,854	−32.1%	13.9%
3	كيا	45,831	29,954	−15,877	−34.6%	7.3%
4	فورد	30,030	24,310	−5,720	−19.0%	5.9%
5	إيسوزو	29,180	23,258	−5,922	−20.3%	5.7%
6	نيسان	32,004	22,640	−9,364	−29.3%	5.5%
7	سوزوكي	25,222	19,937	−5,285	−21.0%	4.9%
8	جيتور	11,427	13,447	+2,020	+17.7%	3.3%
9	تشانجان	15,479	12,808	−2,671	−17.3%	3.1%
10	هافال	8,627	12,624	+3,997	+46.3%	3.1%
11	إم جي	13,085	12,087	−998	−7.6%	3.0%
12	مازدا	23,882	9,791	−14,091	−59.0%	2.4%
13	شيفروليه	8,197	8,329	+132	+1.6%	2.0%
14	لكزس	11,102	7,102	−4,000	−36.0%	1.7%
15	هوندا	8,326	6,592	−1,734	−20.8%	1.6%

أربع علامات فقط من بين الخمس عشرة أنهت الفترة في المنطقة الخضراء، ثلاث منها صينية. وخارج القائمة مباشرة تأتي بي واي دي بـ5,612 وحدة، وهي علامة لا تظهر إطلاقًا في سجلات 2025

تويوتا تخسر أكثر من الجميع، ومازدا تفقد نصف سوقها

تبقى تويوتا صاحبة السوق بفارق واسع، إذ تعادل مبيعاتها ما يقارب ضعف مجموع هيونداي وكيا. لكنها في الوقت ذاته العلامة التي خسرت أكبر عدد من الوحدات على الإطلاق: 42,608 سيارة، أي ما يقارب ثلث إجمالي انكماش السوق. وتراجعت حصتها بنحو نقطة مئوية واحدة فقط، من 27.6 إلى 26.7 بالمئة، ما يعني أن خسارتها جاءت متسقة مع اتجاه السوق العام لا أسوأ منه.

الضربة الأقسى نسبيًا كانت من نصيب مازدا، التي فقدت 59 بالمئة من حجمها وتراجعت من المركز السابع إلى الثاني عشر، تلتها كيا بانخفاض 34.6 بالمئة ولكزس بـ36 بالمئة.

في المقابل، سجلت هافال أعلى نمو بين العلامات الكبرى بـ46.3 بالمئة، متقدمة من المركز السادس عشر إلى العاشر، وتبعتها جيتور بنمو 17.7 بالمئة لتصبح أكبر علامة صينية في المملكة. أما شيفروليه فكانت العلامة غير الصينية الوحيدة التي أنهت الفترة بنمو، وإن كان طفيفًا.

صورة أدق للعلامات الصينية

النمو الصيني يحتاج إلى قراءة متأنية. فالمقارنة المباشرة تُظهر ثبات المبيعات الصينية عند نحو 64 ألف وحدة في العامين (−0.2 بالمئة). غير أن سجلات 2025 لدى المصدر لا تتضمن أصلًا علامات مثل بي واي دي، شيري، دينزا، جايكو، أوميدا، إكسيد وآيكار، وكلها حاضرة في 2026 بنحو 8,200 وحدة مجتمعة في السعودية.

وعند حصر المقارنة في العلامات التي تظهر في العامين معًا، تصبح مبيعات الصينيين متراجعة بنسبة 13 بالمئة — أي أنها انكمشت، لكن بأقل من نصف وتيرة السوق. وهذا هو جوهر ما حدث: العلامات الصينية لم تنمُ بقدر ما تراجعت أبطأ من منافسيها، فكسبت حصة سوقية من سوق يتقلص.

المنشأ	2025	2026	التغير	الحصة 2025	الحصة 2026
اليابان	290,734	203,968	−29.8%	52.9%	49.9%
كوريا	130,724	89,264	−31.7%	23.8%	21.8%
الصين	64,071	63,930	−0.2%	11.7%	15.6%
أوروبا وأمريكا	64,130	51,569	−19.6%	11.7%	12.6%

آب 2026: تحسّن شهري طفيف .

مقارنة بتموز/يوليو، ارتفعت التسجيلات في آب من 42,590 إلى 44,402 وحدة، بنمو 4.3 بالمئة. وقادت أيسوزو هذا التحسن بقفزة 120.9 بالمئة، تلتها سوزوكي بـ86.7 بالمئة وتويوتا بـ32.9 بالمئة. في المقابل تراجعت هيونداي بحدة (−60.9 بالمئة) بعد شهر تموز استثنائي سجلت فيه 8,152 وحدة، كما تراجعت بي واي دي 54.5 بالمئة وتشانجان 30.8 بالمئة وإم جي 28.2 بالمئة.

أما مقارنة آب 2026 بآب 2025 فتكشف عمق الفجوة: 44,402 وحدة مقابل 73,153، بانخفاض 39.3 بالمئة. وخسرت تويوتا وحدها أكثر من 11 ألف وحدة بين الشهرين (−51.7 بالمئة)، وهيونداي 70.9 بالمئة، وكيا 52 بالمئة. ومن بين العلامات الكبرى، سجلت هافال (+28.8 بالمئة) وإم جي (+17 بالمئة) وجيتور (+12.3 بالمئة) وسوزوكي (+6.6 بالمئة) وشيفروليه (+1.8 بالمئة) فقط نموًا سنويًا في ذلك الشهر.

منعطف آذار

يبقى السؤال الأهم في هذه البيانات متعلقًا بتوقيت الانكماش لا بحجمه. فقد جاء كانون الثاني وشباط 2026 قريبين من مستويات 2025 (58,999 و64,906 وحدة مقابل 67,923 و72,388)، ثم هبط السوق فجأة في آذار/مارس إلى 51,398 وحدة وبقي عند ذلك المستوى المنخفض حتى آب، نتيجة الحرب في الخليج والتأثيرات الجيوسياسية التي تلتها