مفارقات وحقائق غير متوقعة بعد 7 أشهر من حرب الخليج والمضائق بعد مرور أكثر من سبعة أشهر على اندلاع الحرب في الخليج في 28 شباط 2026، لم يعد التساؤل حول تداعيات الأزمة على سوق السيارات مجرد طرح نظري أو توقعات مؤجلة؛ هل لاحظت تأخراً في استلام سيارتك الجديدة، أو تضارباً في أنباء الأسعار داخل المعارض المحلية والإقليمية؟ إن ما بدأ في آذار الماضي كتهديد محصور بمضيق هرمز، تحول اليوم إلى حالة "اختناق مزدوج" تمسك بخيوط التجارة البحرية في المنطقة؛ فمضيق هرمز لا يزال مقيداً بشدة—حيث هبط م

من النمو الكمي إلى الاستقرار النوعي تُظهر البيانات الاستراتيجية لسوق تأمين المركبات في المملكة للأعوام (2024–2026) تحولاً هيكلياً محورياً؛ حيث انتقل القطاع من مرحلة الاعتماد على التوسع العددي المجرد إلى مرحلة النمو النوعي القائم على جودة الوثيقة وارتفاع القيمة التأمينية. وعلى الرغم من الانكماش الحجمي لمبيعات المركبات الجديدة بنسبة (-23.0%) خلال الأشهر الثمانية الأولى من عام 2026 مقارنة بالفترة ذاتها من عام 2025، حافظت الإيرادات المالية التقديرية للتأمين على استقرارها عند 12.4

لماذا يختلف مدى سيارتك الكهربائية في شوارع الأردن؟ عند الاطلاع على كتالوجات السيارات الكهربائية الحديثة، تُبهرنا الأرقام المعلنة لمدى السير للشحنة الواحدة؛ 400، 500، أو حتى 600 كيلومتر. ولكن بمجرد قيادة السيارة في الشارع الأردني، يلاحظ السائقون فارقاً ملموساً بين الرقم المسجَّل في المواصفات الرسمية والأداء الفعلي على أرض الواقع. السبب لا يعود إلى وجود خلل في السيارة، بل إلى أن اختبارات المدى القياسية العالمية (مثل WLTP الأوربي أو CLTC الصيني) تُجرى في مختبرات ذات ظروف قياسية

كيف يتكيف قطاع وكلاء السيارات مع أزمات الممرات البحرية؟ فرضت التوترات الجيوسياسية المستمرة في ممرات الشحن الاستراتيجية، وتحديداً في كل من مضيق هرمز وحاليا مضيق باب المندب، تحديات غير مسبوقة على سلاسل توريد المركبات عالمياً وإقليمياً. وباعتبار السوق الأردني يعتمد بشكل شبه كلي على الاستيراد البحري للمركبات، وخاصة الطرازات القادمة من الأسواق الآسيوية عبر سفن الدحرجة (RORO) وحاويات الشحن، فإن قطاع وكلاء وموزعي السيارات يواجه اختباراً حقيقياً لمرونة عملياته اللوجستية وقدرته على تل

تحليل شامل للأزمة المرورية في العاصمة عمان وحلولها الهندسية والتنظيمية لم تعد الأزمة المرورية في العاصمة الأردنية عمان مجرد اختناق عابر في أوقات الذروة، بل تحولت إلى حالة مزمنة تستنزف الموارد الاقتصادية، وتؤثر على الإنتاجية، وترفع من معدلات التلوث واستهلاك الوقود،بالاضافة الى استنزاف اعصاب قائدي المركبات. مع تزايد الاعتماد على المركبات الخاصة في ظل فجوات منظومة النقل العام، تواجه شبكة الطرق في العاصمة ضغطاً يتجاوز قدرتها التصميمية بمراحل. يطرح هذا التقرير تفكيكاً دقيقاً لأبع

يُمثل نظام التأجير المنتهي بالتمليك أداة تمويلية هجينة تجمع بين خصائص الإيجار التشغيلي وخيار التملك النهائي؛ حيث تحتفظ الجهة الممولة بالملكية القانونية للمركبة طوال فترة العقد، بينما يُمنح العميل حق الاستخدام والمنفعة مقابل دفعات شهرية منتظمة تغطي جزءاً من قيمة الأصل إضافة إلى التكلفة التمويلية، مع ترحيل نسبة من الثمن كدفعة أخيرة تتيح للعميل مرونة الاختيار بين تملك المركبة أو إعادتها. تاريخياً، بدأ هذا النظام باكتساب زخم فعلي في منطقة الشرق الأوسط مطلع الألفية الثانية، وتحدي

رؤية استراتيجية لعصر المركبات ذات البرمجيات العالية في خطوة استراتيجية تعكس ثقة كبيرة في منتجاتها واستجابة للتحولات المتسارعة في عالم السيارات، أعلنت شركة تويوتا اليابانية عن اعتماد دورة حياة جديدة لسياراتها تمتد إلى تسع سنوات بدلًا من 5–7 سنوات كما كان معتادًا في صناعة السيارات. هذه الخطوة تشمل طرازاتها العالمية الأساسية مثل كورولا، راف 4، كامري وغيرها، وتشير إلى تغيّر كبير في فلسفة تطوير السيارات لدى أكبر مُصنّع في العالم. لماذا تزيد تويوتا مدة دورة حياة سياراتها؟ التحوّل ن

سيارات جاهزة للنقل من ميناء تيانجين تغيّر جذري في خريطة سوق السيارات الإقليمي يشهد سوق السيارات العالمي، وبالأخص أسواق الشرق الأوسط، تحولًا جذريًا عقب سلسلة من الإجراءات التنظيمية الصارمة التي أعلنتها الصين مؤخرًا للحد من تصدير السيارات الجديدة المسجّلة محليًا على أنها “مستعملة”، تزامنًا مع قرارات أردنية جديدة تقيد دخول السيارات الصينية – وخاصة الكهربائية – التي يتجاوز عمرها ثلاث سنوات أو غير الحاصلة على شهادات مطابقة خليجية أو أوروبية. هذه التطورات المتزامنة من الطرفين تخلق

في سبتمبر 2025، حقّق سوق السيارات الصيني نموًا ملحوظًا حيث ارتفعت مبيعات ركّاب السيارات إلى نحو 2.27 مليون وحدة (+6.6 % على أساس سنوي) وفق بيانات جمعية سيارات الركاب الصينية بالنسبة للمركبات الهجينة والكهربائية فقد ارتفعت لتُشكّل أكثر من 55-57 % من إجمالي مبيعات سيارات الركاب. دوافع النمو إطلاق طرازات جديدة وحوافز محلية، وإن كانت بدأت بالتراجع. تسارع مبيعات السيارات الهجينة والكهربائية وتوسّع الحصة السوقية للسيارات المحلية الصينية، مما يقلّل الاعتماد على العلامات الأجنبية. خ

تُعد التسهيلات الائتمانية والأقساط البنكية المحرك الأساسي لمبيعات السيارات في السوق الأردني، حيث لم يعد التمويل مجرد خيار ثانوي بل أصبح الركيزة التي يستند إليها قطاع تجارة السيارات. يعود ذلك إلى الفجوة بين متوسط الدخل الفردي وأسعار المركبات، بالإضافة إلى التحول السريع نحو السيارات الكهربائية مدفوعاً بالتباين في الهيكل الضريبي؛ حيث تبلغ الضريبة على السيارات الكهربائية 27%، مقارنة بـ 39% لسيارات الهايبرد، و51% للسيارات التي تعمل بالبنزين، مما جعل تمويل المركبات الكهربائية الخيا

خصوصية السوق الأردني يختلف سوق السيارات في الأردن جوهرياً عن الأسواق المحيطة، وتحديداً دول الخليج. فبينما يعتمد المستهلك الخليجي على تغيير السيارة في دورات زمنية قصيرة (3-5 سنوات)، يميل المستهلك الأردني للاحتفاظ بالمركبة لفترات تتجاوز 8 او حتى 10 سنوات، مما يجعل "الاستدامة" و"تكلفة الملكية" أهم من "سعر الشراء" اللحظي. هنا يأتي دور الوكيل الرسمي ليس كمجرد بائع، بل كضامن للقيمة المالية للمركبة. أولاً: الوكيل الرسمي.. أكثر من مجرد صالة عرض يمثل الوكيل الرسمي في الأردن "الحماية ا

احد معارض وكالات السيارات في العاصمة عمان. الصورة من Tasneem Jaffreh شهد قطاع السيارات في الأردن تحولاً جذرياً ومفاجئاً مع بداية عام 2026، حيث كشفت أحدث البيانات عن انكماش إجمالي في مبيعات السوق بنسبة 34.2% خلال شهر يناير، مدفوعاً بتغييرات تشريعية وضريبية قلبت موازين القوى بين الفئات المختلفة. انهيار مبيعات السيارات الكهربائية: نهاية "الفورة"؟ يعود السبب الرئيسي لهذا الانكماش إلى دخول الأنظمة الضريبية الجديدة حيز التنفيذ في نوفمبر 2025. فقد أدى فرض ضريبة بنسبة 27% على السي

الاستدعاءات الخاصة بالسيارات مصدر امان أم قلق؟؟ أصبحت السيارات الحديثة أكثر تعقيداً واتصالاً من أي وقت مضى، وهو ما يعني في المقابل زيادة في احتمالية ظهور أعطال تؤدي إلى عمليات استدعاء مكلفة للشركات المصنّعة لماذا تتزايد عمليات الاستدعاء حالياً؟ السيارات الكهربائية والسيارات المعتمدة على البرمجيات (Software-defined Vehicles) تقدم مزايا قوية، لكنها أيضاً تفتح الباب أمام مزيد من نقاط الفشل. ومع اعتماد الشركات على منصات إنتاج عالمية مشتركة وسلاسل توريد معقدة، يمكن أن ينتشر الخلل