جيلي إي 2 (Geely E2) تحصد تصنيف 5 نجوم في اختبارات Euro NCAP

أعلنت الهيئة الأوروبية لتقييم السيارات الجديدة (Euro NCAP) عن نتائج اختبارات التصادم والسلامة لسيارة جيلي إي 2 (Geely E2) طراز عام 2026، حيث نجحت السيارة في حصد التقييم النهائي الكامل البالغ 5 نجوم، مسجلة أداءً قويًا ومتوازنًا عبر مراحل السلامة الأربع الرئيسية.

1. القيادة الآمنة ومراقبة السائق (Safe Driving)

سجلت جيلي إي 2 مستويات متقدمة في تقنيات القيادة الآمنة ومراقبة التركيز:

• أنظمة الأمان النشطة في المقصورة: تتميز السيارة بقدرتها على رصد الاستخدام الخاطئ لأحزمة الأمان (مثل وضعية حزام الكتف أو البطن فقط) وتصنيف الركاب بدقة لملاءمة نشر الوسائد الهوائية وفقاً للبنية الجسدية. ومع ذلك، لا تملك النظام القادر على رصد وضعية الركاب الأماميين غير التقليدية (مثل وضع الأقدام على لوحة القيادة).

• مراقبة السائق: حقق نظام مراقبة اليقظة والانتباه (Distraction and Impairment) درجات عالية. كما اعتمدت السيارة بشكل ممتاز على أدوات التحكم الفيزيائية للقيادة ونظام المعلومات والترفيه.

• الكشف عن وجود الأطفال (CPD): تضم نظامًا مباشرًا للكشف عن ترك الأطفال داخل المقصورة (Child Presence Detection) وإصدار تحذيرات فورية.

• مساعدة السرعة والقيادة: من خلال اختبار ميداني غطى نحو 2000 كيلومتر في ألمانيا وإمبراطورية النمسا وإيطاليا، تعرّف نظام تحديد السرعة بدقة على الحدود في 76% من الحالات (بما يعادل 89% من مسافة القيادة). كما نالت النقاط الكاملة في مساعد التوجيه وتغيير المسار المبادَر به من السائق في وضع القيادة المساعدة.

2. تفادي الاصطدامات (Crash Avoidance)

• الكبح الذايتي للطوارئ (AEB): جهزت السيارة بأحدث منظومات تفادي الاصطدام، حيث حقق نظام الكبح الذاتي نتائج شبه كاملة في سيناريوهات محددة، بينما تراجع الأداء في سيناريوهات أخرى ليسجل أدنى من نصف العلامة.

• الوقاية من مغادرة المسار: أظهرت كفاءة جيدة في اختبارات المسار (Track Tests)، بينما حصل نظام مساعدة السائق الإجمالي على تقييم متوسط بنسبة 40%.

• نظام منع فتح الأبواب (Dooring Prevention): تحتوي السيارة على تقنية لتجنب فتح الأبواب في مسار راكب الدراجة القادم من الخلف.

3. الحماية من الاصطدام (Crash Protection)

• الاصطدام الأمامي (Frontal Offset & Full-Width):

  • في اختبار الاصطدام الأمامي اللامركزي، كانت حماية الركاب جيدة أو كافية باستثناء ساقي السائق، والتي صُنفت حمايتها بأنها "ضعيفة" بناءً على قراءات الدمى وتداخل الدواسات. كما فقدت السيارة بعض النقاط نتيجة انزلاق حزام الأمان جزئيًا عن كتف دمية الطفل بعمر 10 سنوات.

  • في اختبار العرض الكامل، سُجلت حماية هامشية لصدر الراكب الأمامي، بينما كانت باقي أجزاء الجسم محمية بدرجة جيدة أو كافية. أظهرت نماذج الحوسبة المحاكية حماية قوية في تكوينات الاصطدام المتنوعة.

• الاصطدام الجانبي والعمودي:

  • في اختبار الحاجز الجانبي، كانت الحماية جيدة أو كافية لجميع الركاب، بينما صُنفت حماية صدر السائق بأنها "هامشية" في اختبار الاصطدام الجانبي بالعمود (Side Pole).

  • تتضمن السيارة وسادة هوائية مركزية لمنع الاصطدام والتداخل بين الركاب في الصدمات الجانبية.

• حماية مستخدمي الطريق (Vulnerable Road Users):

  • تباينت حماية المشاة وراكبي الدراجات؛ حيث كانت حماية رأس الشخص المصدم جيدة فقط في منطقة الزجاج الأمامي، بينما تراوحت الأداءات بين الضعيفة والضعيفة جدًا على سطح غطاء المحرك (Bonnet). في المقابل، جاءت حماية الحوض والفخذين والساقين بدرجة جيدة أو كافية بشكل عام.

4. السلامة ما بعد الاصطدام (Post Crash)

• نظام الاتصال الطارئ (eCall): نال النظام المتقدم للدعم الطارئ النقاط الكاملة للمعلومات المرسلة في حالة وقوع حادث، رغم غياب خدمة الطرف الثالث (TPS).

• الاستجابة والإنقاذ: حصدت جيلي إي 2 العلامة الكاملة في كافة جوانب السلامة ما بعد الاصطدام، بما في ذلك التسهيلات المقدمة لفرق الإنقاذ الأولي لاستخراج المصابين.