أعلنت مجموعة هيونداي موتور (التي تضم علامتي هيونداي وكيا) خلال فعاليات "HMG Autonomous Driving Media Day" عن تشغيل نظام Data Flywheel بشكل كامل، وهو حلقة متكاملة لجمع بيانات القيادة الفعلية وتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي لتطوير أنظمة القيادة الذاتية بشكل مستمر.

وتعتمد المجموعة في تحقيق هذه القفزة التقنية على حجم مبيعاتها العالمي الذي يتجاوز 7 ملايين مركبة سنوياً في نحو 190 دولة، مما يوفر قاعدة بيانات ضخمة لمختلف ظروف القيادة والطرقات.

أبرز محاور الاستراتيجية المزدوجة (Dual-Track Strategy)

تتبع المجموعة مسارين متوازيين لضمان السرعة في الطرح التجاري والاستقلالية التقنية:

التقنيات المتقدمة والاختبارات الميدانية

• التدريب والترميم الافتراضي: توظيف تقنية 3D Gaussian Splatting لإعادة بناء المواقف الحرج والظروف الجوية الصعبة في بيئات ثلاثية الأبعاد لاختبار الأنظمة بأمان دون مخاطر ميدانية.

• تطوير على مدار الساعة (Follow-the-Sun): الربط بين مراكز الأبحاث والتطوير في كوريا الجنوبية والولايات المتحدة لاستمرار تحليل البيانات وتحديث النماذج على مدار 24 ساعة.

• اختبارات المستوى الرابع (Level 4): إطلاق مشروع تجريبي لسيارة Pace Car المجهزة بنظام Atria AI في مدينة غوانغجو الكورية قبل نهاية العام الحالي بالتعاون مع وزارة التخطيط والبنية التحتية.

• نموذج VLA (Vision-Language-Action): تطوير نماذج تجمع بين الرؤية البصرية والتحليل اللغوي لتعزيز قدرة المركبة على اتخاذ القرار في المواقف المعقدة.

تأتي هذه الخطوات لتأكيد التحول السريع لشركات التصنيع الكبرى نحو السيارات المحصنة بالذكاء الاصطناعي (SDVs)، مما يعزز أهمية استمرار التنسيق بين القطاعين العام والخاص لتحديث التشريعات والمعايير الفنية الخاصة بالمركبات الذكية والمستقلة.